Nada de novo: Mercedes continua em um universo diferente do resto.
O tempo em si de Hamilton ainda é mais lento do que os obtidos nos testes de pré-temporada, na mesma pista. Mas o mais impressionante é a diferença de quase 1.1s para a equipe mais próxima, no caso a Ferrari de Alonso, nas simulações de volta de classificação. Mais perto que isso só o próprio companheiro, Rosberg, 0.3s atrás. Os carros prateados só devem perder a pole amanhã por desastre.
O que me chamou a atenção, porém, foi o ganho de tempo do pneu macio em relação ao médio. Foram mais de 2s na média ganhos por cada piloto! O mais intrigante é que o fato se manteve para praticamente todo o grid, se fosse um ou outro carro ainda poderíamos até entender como diferenças em carga de combustível. Vamos notar se a tendência se manterá na classificação.
Quem me intrigou, também, foi a Williams. A equipe pouco andou nos 2 treinos, mesmo promovendo a estréia de Felipe Nasr em uma sessão oficial. No TL2, Massa e Bottas foram sair para a pista apenas após mais de 1h de treino. O time não declarou estar passando nenhum problema, apenas que estava confiante com os resultados obtidos nos testes da pré-temporada na pista, e visava “poupar equipamento”. É uma justificativa razoável, mas para uma equipe que ainda não provou estar tão forte assim neste ano (pelo menos não ao ponto que era esperado após a pré temporada), e com condições de pista diferentes das dos testes (corrida à noite), me parecia mais sensato deixar que os pilotos sentissem mais a pista no segundo treino. Pode ser um excesso de confiança que venha a custar caro pelo time. Outra coisa a conferir daqui pra frente.
De todo modo, após as partidas para as long runs com pneus macios para testar sua durabilidade no TL2, a situação ficou parecida. A Mercedes em seu próprio mundo, e o resto bem embolado. Quem deve brigar para ser os melhores do resto devem ser Ferrari, Force India, Red Bull, McLaren e Williams. E, ao que parece, os pneus macios parecem conseguir durar o suficiente para uma estratégia de 2 paradas ser viável. Muitos pilotos fizeram stints de aproximadamente 15 voltas com eles, sendo que a queda nos tempos por desgaste ficou por volta de 1,5s. Caso a diferença entre os pneus seja mesmo de 2s, pode valer a pena ficar um tempo a mais com os usados na pista.
Resultados (melhores voltas do TL2):
1. Lewis Hamilton Mercedes 1m34.325s
2. Nico Rosberg Mercedes 1m34.690s +0.365
3. Fernando Alonso Ferrari 1m35.360s +1.035
4. Daniel Ricciardo Red Bull 1m35.433s +1.108
5. Felipe Massa Williams 1m35.442s +1.117
6. Jenson Button McLaren 1m35.528s +1.203
7. Sebastian Vettel Red Bull 1m35.606s +1.281
8. Daniil Kvyat Toro Rosso 1m35.640s +1.315
9. Kevin Magnussen McLaren 1m35.662s +1.337
10. Sergio Perez Force India 1m35.802s +1.477
11. Valtteri Bottas Williams 1m35.920s +1.595
12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1m35.972s +1.647
13. Nico Hulkenberg Force India 1m35.998s +1.673
14. Kimi Raikkonen Ferrari 1m36.366s +2.041
15. Adrian Sutil Sauber 1m36.962s +2.637
16. Esteban Gutierrez Sauber 1m36.975s +2.650
17. Pastor Maldonado Lotus 1m37.259s +2.934
18. Romain Grosjean Lotus 1m37.599s +3.274
19. Jules Bianchi Marussia 1m37.800s +3.475
20. Max Chilton Marussia 1m38.247s +3.922
21. Kamui Kobayashi Caterham 1m38.257s +3.932
22. Marcus Ericsson Caterham 1m39.136s +4.811
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